一年一度的“双十一”购物狂欢过后，坐等收快递成为日常。
几年前，没有人会想到今天的快递可以自主选择送达时间、可以通过快递柜取件，就连偏远农村也有了快递收发点——“只有你想不到的，没有快递哥送不到的”。
在网购成为中国“新四大发明”的当下，不得不说，网购环境下飞速发展的物流与快递也在改变着我们的生活。
然而近期，因快递员偷吃食物、暴力分拣的事件曝光，人们的目光再次聚焦物流快递业。
“双十一”的嗨购已经跑了9年，“快递”这一购物狂欢的后遗症也成了年年被诟病的环节。
有人说，电商狂欢盛宴是物流快递业的“大考”，不无道理。
双十一之后，近十亿的物流订单无疑对整个快递行业来说是一个巨大的考验，各地快递站面临“爆仓”威胁，而这背后，更是无数快递小哥不眠不休的忙碌。
最后一公里
在整个快递产业链中，“最后一公里”的配送一直是痛点。
相对于前期的智能仓配系统、机器人、自动化流水线等“人工替代产品”，分拣、装车、出货、配送这些末端环节仍旧靠快递员来完成。
在“双十一”包裹量井喷之下，这个痛点必然会加剧发作。这可以说是最难走的“一公里”。邮政、快递企业末端网点投递压力普遍增大，派件数量成倍增长，快递小哥成为寄件快慢的关键。迅速增长的网购及快件更加剧了这种矛盾。平日里，一个快递员每天的派件数量约为一百多件，而双十一期间，这个数字飙升到四、五百件，加上取件，有的快递员一天内经手的快递可达千件。快件堵在这最后的“一公里”内，同样的一天24小时，快递员奋力冲刺，同时间赛跑，即使从天亮忙到半夜，也还是只能对着爆满的快件叹息：
“真的快不起来。我一天到晚不吃不睡，再插上两个翅膀，也不能保证当天到的货当天派出去。”
“双十一”的购物高峰使每一个普通快递员都要成倍地承担来自买方和卖方的双重压力。
毋庸置疑，电商销售神话年年刷新，然而快递只是被拖着一步步往前走，无法从根本上跟上电商的脚步。大量的分拣、理件等基层工作重度依赖于人工，最后的派送环节是绝对的“劳动密集型”工作。如果无法改善这一流程，“最后一公里”的痛还将延续。
疯狂的快递
日前，有记者曝光了某快递网点的快递员在分拣过程中出现将快递随手乱扔、恶意损毁，甚至偷吃食物等行为，引起网友们的愤怒。
作为消费者，支付货款后收到完好无损的商品，这是基本的权力。然而因为网上购物的过程加入了快递这一环节，其中的不确定性也成倍增加。
为了规范快递服务行业，早在2013年3月1日，交通运输部颁布的《快递市场管理办法》就已经开始施行。
《办法》第16条规定：经营快递业务的企业应当按照快递服务标准，规范快递业务经营活动，保障服务质量，维护用户合法权益，并应当符合下列要求：……(二) 企业分拣作业时，应当按照快件(邮件)的种类、时限分别处理、分区作业、规范操作，并及时录入处理信息，上传网络，不得野蛮分拣，严禁抛扔、踩踏或者以其他方式造成快件(邮件)损毁。
因为被曝光，按照以上规定，涉事的快递员将会受到相应处罚。然而在全国各地的快递点，这样的行为快递员们早就习以为常：
分拣快递的时候，他们根本没心思去注意包裹内是否为易碎品，将快递扔来扔去，只为快一点，再快一点;
装食品的快递纸盒破损，他们有时会把破损的地方撕开，把里面的食品拿出来直接送嘴里，只因“生鲜食品不能拒收”;
双十一疯狂加班，心情不好，实在憋闷了对着堆积如山的快件踹上几脚解解气……
对于快递行业的乱象，下一剂猛药加以治理，成为当务之急。
一直在路上
网络购物的兴起极大地提高了基层快递员的市场需求。但是，传统的快递人员却在流失。每年备战“双十一”，各基层快递网点都会加紧招人，可事实是，人永远不够。对于很多文化程度不高的人来说，快递这一行业无疑给了他们机会。但高强度的体力劳动及与劳动不匹配的较低薪资，使得快递行业的人员流失一直在加剧。
随着电子商务的发展，消费者对快递的要求也越来越高，送货上门、定时送达等服务几乎成为标配。没有电梯的小区天天跑七八层楼，而薪水却没有相应增长，任谁都不会有动力继续干。
而人员流失又在某种程度上使得快递行业朝着恶性循环的方向发展。大量临时招募的快递员未来得及培训就必须上岗，已经孰能生巧的老员工因为不堪重负而离开，快递员素质的参差才是快递乱象的根源。
后快递时代，传统快递行业面临越来越多的挑战。阿里、京东等电商巨头已经开始自建物流平台，而线下，越来越多的自提柜、同城配送平台也加入竞争。探索由“劳动密集型”向“技术密集型”的转变，探索末端环节对人工的解放，探索精细化与智能化，也许才是快递业的生存之道。
的确，快递行业非常辛苦，奔波在大街小巷的车流之间也非常危险。
所以，在规范快递行业管理，杜绝暴力分拣、恶意损毁等行为的同时，我们也的确应该给快递小哥带去更多人性化的关怀，让他们把我们的尊重，转化为他们对自身职业、对快递包裹的尊重。
毕竟，每个人都希望自己收到的包裹，是带着速度与激情而来。
